汽車
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營收增長毛利下滑虧損擴大 造車新勢力業(yè)績喜憂參半
預(yù)計第一季度總交付數(shù)量將為1.8萬輛-1.9萬輛，同比減少45.0%-47.9%;收入預(yù)計為40億元-42億元，同比減少43.7%-46.3%。而理想、蔚來對于2023年第一季度交付量預(yù)計分別為5.2萬輛-5.5萬輛、3.1萬輛-3.3萬輛。
汽車行業(yè)深度報告：供需共振 車用鎂合金大有可為
新能源車快速發(fā)展，輕量化必要性進一步提升。近年來，在政策支持、技術(shù)進步、消費者認可度提升多重因素催化下，新能源車滲透率快速提升，而續(xù)航里程不足、三電系統(tǒng)帶來的車身增重等問題也逐漸暴露出來。輕量化技術(shù)可在保證汽車強度和安全性能的前提下，通過降低裝備質(zhì)量，達到提升續(xù)航里程，減少零部件損耗的效果。
寶馬集團全面推進電動化轉(zhuǎn)型 純電車型銷量占比將提升至15%
根據(jù)官方信息顯示，2022年，寶馬集團共實現(xiàn)營收1426.1億歐元，同比增長28.2%；稅前利潤(EBT)約為235.09億歐元，較2021年增長46.4%；集團凈利潤約為185.82億歐元，同比增長49.1%。
多重因素疊加導(dǎo)致1月產(chǎn)銷量回落至40萬輛區(qū)間 新能源汽車企業(yè)生存面臨考驗
2022年，新能源汽車銷量超過680萬輛，下半年的月度銷量更是節(jié)節(jié)攀升，并在12月一舉超過80萬輛，不斷刷新月度銷量紀(jì)錄。
汽車行業(yè)周報：自主品牌份額提升有望繼續(xù)提速
隨著比亞迪更高性價比車型推出以及長城、吉利等品牌的混動化戰(zhàn)略推進，自主品牌有望加速在10-20 萬價格帶搶占合資市場份額，份額是2023 年行業(yè)競爭重心。
中汽協(xié)：2022年中國品牌乘用車共銷售1176.6萬輛 汽車出口全年出口突破300萬輛
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年，中國品牌表現(xiàn)亮眼，緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機遇全面向上，產(chǎn)品競爭力不斷提升，乘用車市場份額接近50%，為近年新高。
2022年1-10月中國汽車產(chǎn)銷量分析，銷售數(shù)量增長4.6%[圖]
10月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達259.9萬輛和250.5萬輛，環(huán)比下降2.7%和4%，同比增長11.1%和6.9%，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。
2022年第三季度我國汽車產(chǎn)銷量同比增長7.4%和4.4%[圖]
今年1至9月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長120%和110%，市場占有率達23.5%。
9月汽車產(chǎn)銷同比增長均超25%，乘用車產(chǎn)銷呈企穩(wěn)增長態(tài)勢，新能源汽車單月市占率近30%
中汽協(xié)10月11日發(fā)布數(shù)據(jù)，9月產(chǎn)銷分別達到267.2萬輛和261萬輛，環(huán)比增長11.5%和9.5%，同比增長28.1%和25.7%，環(huán)比實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正；1-9月，汽車產(chǎn)銷分別達到1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%，增速較1-8月擴大2.6個百分點和2.7個百分點。
汽車行業(yè)：行業(yè)供需兩旺 三季度有望持續(xù)超預(yù)期
上周申萬汽車板塊跑贏市場。滬深300 指數(shù)收于4248.53 點，周漲跌幅為-4.07%，申萬汽車板塊周漲跌幅為-0.88%，跑贏滬深300 指數(shù)3.19pct。汽車板塊在申萬一級行業(yè)中排名第5 名，較前一周上升3 名。
